Amplían servicios de transportación en Santiago de Cuba

Por Israel Hernández Planas

Santiago de Cuba, 3 jul.— Nuevos servicios de transportación de pasajeros comienzan a impactar de manera positiva en Santiago de Cuba. La apertura de rutas en la Ciudad Héroe y el refuerzo de las que están establecidas son acciones posibles gracias a la inyección vehicular que recibió dicho territorio.

Es por ello que hace ya algún tiempo por las principales calles de Santiago de Cuba transitan algunos vehículos que retomaron el concepto de la transportación lúdica. Luego de años de ausencia sin tener parque para acometer circuitos de interés ahora es un elemento que se reinserta de nuevo en el sector del transporte. Las llamadas guarandingas, los trencitos urbanos y los buses de dos pisos distan mucho de los carros convencionales. Aunque muchos lo toman como parte de la cotidianidad, la gran mayoría se dedica a ver la ciudad y varios de sus sitios de interés histórico y social de un modo diferente, esta vez sobre ruedas.

“Se concibió este parque vehicular para unir los puntos de interés de la ciudad como es el corredor patrimonial las Enramadas en el punto de la Plaza de Marte con el Parque de los Sueños y la bahía en el punto de la Alameda. Aun así hoy la mayoría de los pasajeros en días cotidianos le dan un uso normal, es beneficiosos para ambos conceptos”, asegura Ángel Orlando Velázquez Irsula, Subdirector de la Empresa Provincial de Transporte.

Son estos algunos ejemplos que impactan la vida cotidiana de los santiagueros a la hora de desplazarse, pero la principal mejora estriba en el refuerzo de rutas tradicionales y de gran flujo de personas, con el incremento de veintiocho ómnibus Diana.

“Las Dianas las recibimos junto a diez ómnibus articulados las cuales benefician muchos puntos de la ciudad al conectarlos con el Hospital Clínico Quirúrgico, incluido el refuerzo del Centro Urbano José Martí con las rutas 24, una de las más concurridas de toda la ciudad”, asevera Velázquez Irsula.

A esto se suman 27 microbuses climatizados para el servicio de taxis ruteros. Otras de las opciones no marchan por tierra. Tres embarcaciones apoyan el trasiego de pasajeros en el área del litoral en una programación que vincula el transporte marítimo con el terrestre.

Aún falta mucho por hacer en materia de transporte en una ciudad transitada por más de medio millón de personas. En tanto la inyección vehicular apuesta por aliviar el acuciante problema de transportar a todos ya sea por entretenimiento o por la necesidad cotidiana.

Se reconoce mejoría del servicio de transportación en Santiago de Cuba

Por Adis López González

Santiago de Cuba, 24 may.— La situación del transporte en Santiago de Cuba continúa siendo prioridad para los involucrados en la problemática. Aunque se percibe mejoría, no resulta suficiente para satisfacer las necesidades de la población.

Alrededor de ochenta o noventa ómnibus circulaban diariamente, en Santiago de Cuba, hasta el pasado año. Dada la mejoría del coeficiente de disponibilidad técnica, los nuevos medios adquiridos y la estabilidad de vehículos en circulación, la cifra aumenta hasta ciento cinco cada día.

De ahí que al entrevistar a algunos santiagueros en diversas paradas de ómnibus reconozcan la mejoría de algunas rutas, así como señalan otras aún insuficientes, como es el caso de la ruta hacia el poblado “El Caney”.

Ángel Orlando Velázquez Írsula, Subdirector de Operaciones de la Dirección Provincial  de Transporte en Santiago de Cuba, dijo a este sitio digital que los municipios, se han favorecido con nuevos vehículos hacia la ciudad y así como los vínculos con todas las rutas que antes estaban paralizadas. Agregó también, que antes estaban en circulación unos 140 ómnibus diariamente, y hoy se trabaja con las 183 rutas aprobadas por el Ministerio de Transporte, lo que propicia estabilidad en las itinerarios.

Algunas medidas organizativas contribuyen al mejoramiento de los servicios, entre ellas, la existencia de las tres bases: la 500 Aniversario, que atiende el servicio urbano con ómnibus rígidos y las populares “Diana”; la base de Vista Alegre que agrupa a los vehículos articulados y la base Serrano que tiene a su cargo el servicio suburbano, el vínculo con los poblados y el rural, de fácil y difícil acceso. La iniciativa permite un mayor control de los horarios en cada una de las rutas.

A pesar de las medidas adoptadas, la demanda continúa estando por encima de la oferta y persisten irregularidades con la disciplina.

Al recibir nuevos ómnibus, las rutas del litoral 3, 5, 11, 12, 13, 17, 21 se benefician con los denominados trompos, que sirven de enlace con otros sitios donde se pueden hacer combinaciones con varias rutas para continuar trayectos, beneficiando la comunicación de los consejos y poblados con la ciudad.

Otra acción importante está en manos de los técnicos, mecánicos, innovadores, que recuperan un significativo número de ómnibus que favorecen, paulatinamente, las rutas de mayor demanda, como la 15, 16, 35 y se labora en la 24 y la 101.

Sin lugar a dudas, la circulación vehicular confirma una mejoría en el servicio y merece también, el reconocimiento a los mecánicos y técnicos que garantizan la disponibilidad de los medios y su rápido restablecimiento al servicio, ante las inevitables averías. Así como se reconoce la eficacia y sostenibilidad de algunas medidas implementadas, que demuestran se puede hacer mejor uso de los recursos y que otros deberían imitar, para que la población reciba un servicio consecuente con sus necesidades.

Recibe Ciego de Ávila nuevos ómnibus para la transportación

Por Lubia Ulloa Trujillo

Ciego de Ávila, 5 mar.— Ciego de Ávila recibió en los últimos días 10 ómnibus Diana para reforzar el servicio público de transportación, que aunque no cubrirá la cada vez mayor demanda, sí contribuirá al alivio del movimiento de pasajeros en la provincia.
 
Manuel Marín Torres, subdirector de operaciones de la empresa de Transporte en el territorio, informó a la ACN que a esos vehículos se les realizan los trámites de documentación, como por ejemplo la inspección técnica, chapa, circulación y licencia operativa para incorporarlos al traslado de personas lo antes posible.
  
Señaló que esa cantidad se suma a los 71 equipos de ese tipo existentes en las bases avileñas desde hace unos cinco años y aunque la capacidad es menor en comparación con el resto del parque automotor, poseen un coeficiente de disponibilidad técnica bastante alto que oscila entre un 70 y un 80 por ciento. 
  
Con el objetivo de conservarlas con una vida útil por un periodo largo de tiempo, se respetan los ciclos de mantenimiento y revisiones, lo cual permite que de forma diaria circulen por las calles de la geografía provincial entre 56 y 60 Diana, agregó Marín Torres.
  
Para aumentar la frecuencia de salida de cada ruta en Ciego de Ávila, la Empresa Provincial de Transporte necesita 574 ómnibus, sin embargo, dispone de 235 y de ellos sólo el 65 por ciento funciona de una manera estable, dijo.
  
Mantener en activo esa cifra de carros se dificulta en extremo por la imposibilidad de comprar los accesorios claves para su funcionamiento y también por la diversidad de marcas- unas 40- con las que trabajamos, agregó el directivo.
  
Explicó que esa situación obliga a sobreexplotar las guaguas para cumplir el plan de transportación por ómnibus públicos, que en cada uno de los dos primeros meses del año sobrepasó los dos millones 690 mil pasajeros.
  
Alejandro Rey, estudiante de la carrera de Medicina, opinó a la ACN que se necesitan muchas más guaguas para palpar en verdad la mejoría del transporte, aunque no desconoce el esfuerzo grande que hace el país por favorecer a ese importante sector.

Incrementan en Santiago de Cuba servicios de transportación de carga

Por Israel Hernández Planas

Santiago de Cuba, 29 ene.— La transportación de carga en Santiago de Cuba incrementa su accionar gracias a la asignación de nuevos vehículos. Ello ha permitido que prioridades económicas como la distribución de la canasta básica o el acarreo de materiales de construcción sean sistemáticas y eficientes.

Son muy pocas las horas del día en que los camiones de carga pertenecientes a la Empresa Provincial de Transporte  se mantienen inactivos. Desde la base ubicada en las alturas de San Juan, los 32 vehículos salen no bien despunta la mañana para dinamizar la vida socio económica de Santiago de Cuba.

La flotilla de camiones de la Unidad Básica de Transporte de carga ha sido durante los últimos 30 años un eslabón esencial en varios sectores de la provincia. Gracias a estos equipos y al personal que les cuida y maneja con esmero en Santiago se garantiza al máximo cada día la transportación de alimentos, materiales de construcción y materias primas para la industria alimentaria, además de otros acarreos importantes.

El pasado 2016 dicha Unidad de Base transportó  92 mil toneladas de mercancía aún cuando su plan eran sólo 72 mil.

Con un coeficiente de disponibilidad técnica del 84 % esta base presume de haber logrado sus planes productivos con camiones con décadas de explotación. Mantenerlos en condiciones de salir cada día y recorrer la ciudad y las montañas ha sido un trabajo arduo.

“Ha sido una tarea conjunta de mecánicos, poncheros, torneros y demás personal técnico. El movimiento de innovadores y el empeño que pone cada persona ha sido decisivo también. Son personas acostumbradas a ensuciarse las manos literalmente para que la actividad salga limpia y todo marche sobre ruedas”, dice Heriberto Baín Medina,  Jefe de la Unidad de Base Camiones Santiago.
Ahora esta actividad incrementa sus desplazamientos y cargas debido a la inyección de ocho vehículos, los primeros de 28 que en los próximos meses aumentarán el parque existente.

“Se trata de camiones GAZ para cargas menores y KAMAZ de 7,5 toneladas que permitirá incrementar el parque tanto de ciudad como de montañas. De hecho planificamos ya que el plan y el sobrecumplimiento de carga del pasado año establecerlos en su totalidad como nuestro plan de este año”, expresó el Ingeniero Luis Campanal González,  Subdirector Provincial de Transporte de Carga Santiago de Cuba.

Para este año la Unidad Básica Camiones Santiago se propone transportar más de  265 mil toneladas de mercancías. A ello contribuirán los nuevos equipos y los antiguos que durante décadas han sido de forma anónima parte importante en la vida de los santiagueros.

Amplían servicios de transportación en Santiago de Cuba

Por Israel Hernández Planas

Santiago de Cuba, 15 ago.— Nuevos servicios de transportación de pasajeros comienzan a impactar de manera positiva en Santiago de Cuba. La apertura de rutas en la Ciudad Héroe y el refuerzo de las que están establecidas son acciones posibles gracias a la inyección vehicular que recibió dicho territorio.

Hace ya algún tiempo por las  principales calles de Santiago de Cuba transitan algunos vehículos que retomaron el concepto de la transportación lúdica. Luego de años de ausencia sin tener parque para acometer circuitos de interés ahora es un elemento que se reinserta de nuevo en el sector del transporte. Distan mucho de los carros convencionales y su figura agraciada diversifica el paisaje.

Muchos lo toman como parte de la cotidianidad pero la gran mayoría se dedica a ver la ciudad y varios de sus sitios de interés histórico y social de un modo diferente, esta vez sobre ruedas.

“Se trata del rescate de las guarandingas. Ya contamos con cuatro y junto a los dos ómnibus panorámicos de dos pisos y los dos trencitos urbanos ya podemos decir que hay un parque vehicular que rescate el concepto de un viaje entretenido, sobre todo para los niños”, explica José Rodríguez Vera. Director UB Servicio Especial Flete Santiago.

Dichos vehículos por lo general hacen una ruta establecida que comprende el enlace entre la Plaza de Marte y el Parque de los Sueños. Luego abarca su desplazamiento por sitios como la Plaza de la Revolución, la Avenida Patria y la Avenida de las Américas.

Son estos algunos ejemplos que impactan la vida cotidiana de los santiagueros a la hora de desplazarse, pero la principal mejora estriba en el refuerzo de rutas tradicionales y de gran flujo de personas, con el incremento de diecinueve ómnibus Diana.

“Antes sólo se usaban en un servicio suburbano y rural pero ya con la entrada de estos nuevos ómnibus reforzamos rutas como la de Versalles-Hospital provincial y la de Altamira que son sitios de alta concentración de personas”, explica Bernardo Madrazo González, Subdirector Empresa Provincial de Transporte.

A esto se suman veintisiete microbuses climatizados para el servicio de taxis rutero. Ello posibilitó la apertura de  una cuarta ruta entre el Centro Urbano Abel Santamaría hasta la estación ferroviaria Senén casas Regueiro.

“Hemos recibido ya doce microbuses que pertenecían al turismo y ahora pasarán a brindar servicios en moneda cup a un precio de 3 pesos. En lo que queda de año recibiremos otros quince que sumados al parque de taxis ruteros aumentarán este servicio con más de cincuenta y cuatro vehículos”, dice Jaime Codorniux Furet, Director UEB Taxis Santiago de Cuba.

Aún falta mucho por hacer en materia de transporte en una ciudad transitada por más de medio millón de personas. En tanto la inyección vehicular apuesta por aliviar el acuciante problema de transportar a todos ya sea por entretenimiento o por la necesidad cotidiana.

Transportación de pasajeros una asignatura pendiente

Por Rosalina Tamayo  Arañó

Palma Soriano, Santiago de Cuba, 14 jun.— La comisión permanente de trabajo de la Asamblea Municipal del Poder Popular para la atención a la construcción, vivienda y transporte evalúo la situación que presenta la transportación de pasajeros en el municipio.

Se considera que ha mejorado con respecto a etapas anteriores, teniendo en cuenta la cantidad de medios existentes para ellos, pero aun queda mucho camino por recorrer para satisfacer la demanda.

Al cierre del mes de mayo se transportaron más de un millón 800 mil pasajeros por todas las vías existentes entiéndase, guaguas, camiones, camionetas, taxis, coches y caratas.

En el primer proceso de rendición de cuenta se captaron 154 planteamientos y entre las principales quejas de la población está la inestabilidad en las rutas de los caratas que ofrecen servicios por la línea del ferrocarril a la zona cañera, que sufren frecuentes roturas y no siempre se tiene las piezas y agregados para su solución inmediata.

También se producen quejas por los altos precios de camiones y camionetas en horarios diurnos y nocturnos, de las velocidades en las que se transitan por las vías sin que exista conciencia por parte de los conductores de la protección de la vida y el deficiente accionar de los inspectores y los policías en este sentido.

La transportación por los coches, importante alternativa surgida en el período especial es una solución que agradecen los palmeros, pero adolece de organización, provocando constantes situaciones de accidentalidad por dificultades técnicas y de iluminación, indisciplina en la vía e incumplimiento de las normas higiénicas establecidas por el municipio.

Los puntos de embarque que se crearon para aprovechar la capacidad de los medios existentes en el territorio no logran cumplir el objetivo previsto, porque choferes insensible ante la necesidad del pueblo no paran y existe una débil respuesta para corregir esta conducta.

Sin duda queda mucho por perfeccionar para que exista una mayor satisfacción de la población en este asunto vital  de trasladarse de un lugar a otro de nuestra geografía, elevar la exigencia y el control de manera sistemática en este sector redundará en una mejora palpable del servicio.

Transportación masiva en Santiago: realidades de la espera en parada

Por Israel Hernández Planas

A la espera de los ómnibus urbanos miles de santiagueros llenan las paradas cada mañana, mediodía y tarde. Por espacios de tiempos que no bajan de la media hora muchos miran el reloj con deseos que las agujas detengan su marcha pero el tiempo es implacable, saben que volverán a llegar después de la hora pactada.

Siempre he escuchado decir con toda razón que años de explotación ininterrumpidas y las carencias impuestas por el bloqueo económico han hecho su mella en la transportación masiva de pasajeros en Cuba entera, pero en Santiago de Cuba esta problemática adquiere mayor connotación toda vez que se trata de la segunda provincia de mayor población en el país.

Solamente por la ciudad circulan más de 500 mil personas y cada una busca desplazarse diariamente de un Punto A a un Punto B. Para ello la ciudad demanda unos 300 ómnibus y hoy tan sólo poco más de 80 suplen la inmensa necesidad de transportación en toda la urbe. De ahí que no sea extraño que el sector privado con sus equipos haya contribuido al traslado de unos 30 millones de pasajeros al cierre del mes de agosto.

Sin embargo la reflexión de este escrito está encaminada al sector estatal de la transportación, a ese que pertenece a todos porque los ómnibus no son de los directores de empresas, ni de choferes, ni de un individuo en particular.

Hoy no es extraño llegar a la Base de Vista Alegre y encontrar alguna guagua en espera de algún recurso material porque fue dañada por alguna indisciplina social. Cristales que faltan, juntas de puertas, espejos retrovisores son algunas de los talones de Aquiles de algún equipo suficiente para mandarlos a la base por un tiempo y afectar así laransportación de miles de santiagueros. Recordemos que se trata de unos de los sectores altamente subsidiado por el Estado Cubano que conoce de la necesidad

indiscutible para el desarrollo de la sociedad, no debemos olvidar que los que se transportan van a los centros de producción y servicios, además de las escuelas. Para que se tenga una idea de la importancia del cuidado de cada uno de los vehículos aquí les dejo un dato ilustrativo: un ómnibus articulado le cuesta al Estado más de 200 mil dólares.

Hoy la falta de piezas de repuestos en muchas bases, la falta de educación a la hora de transportarnos y ciertos usos indebidos de la técnica por parte de varios choferes suelen ser comuniones perniciosas para el servicio de transportación.

Por ello apelar al cuido de cada uno de los medios de transporte que hoy engrosan el parque de vehículos en Santiago es una necesidad imperante y asunto común de todos. A fin de cuentas, cada día volveremos a las paradas a esperar el ómnibus que nos lleve a al trabajo, a la escuela o a casa y será el medio para que conductores y personal de transporte lleven su salario al hogar. Por eso es asunto de todos.

Posibilitan nuevos ómnibus transportación de 40 mil pasajeros más en Santiago de Cuba

Autor: Adis López González

En el municipio más poblado del país, Santiago de Cuba,la transportación de pasajeros demanda una gran cantidad de ómnibus. La llegada de nuevos vehículos articulados beneficia a más de 120 mil habitantes diariamente.

La Unidad Básica de Ómnibus Las Américas no escapó a los embates de Sandy y por tanto también llegó hasta ella la solidaridad de habaneros, camagueyanos y granmenses, quienes junto a los santiagueros han propiciado la vertiginosa recuperación. Todos los cristales de ventanillas y parabrisas ya han sido repuestos y se culminan las tareas para resarcir los daños en las cubiertas. A las buenas noticias de la recuperación se suma la entrega de nuevos ómnibus articulados.

Destinados a la ruta veinticuatro, estos ómnibus ya recorren, desde las cuatro y media de la mañana, una distancia de alrededor de diez kilómetros en cada viaje en un amplio recorrido  que inicia en el Hospital Clínico Quirúrgico hasta La Textilera, favoreciendo a más de 120 mil personas que diariamente se trasladan hacia la Carretera El Caney, Avenida Garzón, La Central y la Avenida de Las Américas, destinos concebidos dentro de la ruta, con una frecuencia de doce minutos.

Y si bien es cierto aún resulta insuficiente al parque automotor para satisfacer las demandas de la población, entre semi ómnibus, guaguas y estos vehículos articulados ya son miles las personas que se benefician diariamente con esta nueva inyección de transporte.

Rehabilitan transportación de pasajeros en Santiago de Cuba

Autor :AIN 
 
El servicio de ómnibus urbanos en la provincia de Santiago de Cuba se rehabilita paulatinamente con el apoyo técnico de brigadas provenientes de La Habana y de la empresa Motorcentro, luego del paso del huracán Sandy por el oriente cubano.

La transportación se realiza bajo condiciones excepcionales con 50 autobuses en todas las rutas de la ciudad cabecera, no con la frecuencia que necesita la población, informó a la AIN Reynaldo Liens, subdirector de operaciones en la empresa de transporte del territorio.

Refirió la reapertura de los recorridos intermunicipales, y en líneas principales y alejadas que conducen a hospitales, centros económicos, comerciales y urbanos con altas cifras de habitantes.

Igualmente se reanudó el servicio en localidades rurales y montañosas, excepto el carro de línea para la zona de Barranca en Palma Soriano y aquellas que mantienen problemas con los viales desde antes del huracán, puntualizó Liens.

Por su parte, Leonardo Bermúdez, director del sector en la provincia, estimó el uso del ferrocarril como alternativa para solventar las interrupciones terrestres debido a las roturas de puentes o alcantarillas.

El 90 % del parque automotor, —averiado en parabrisas y columnas torcidas por el impacto de las tejas—, fue reparado por los obreros de la capital y centro del país con sus propios equipos, afirmó Bermúdez.

El directivo significó que esos mecánicos y chapisteros continúan solucionando otras afectaciones a fin de aumentar la disponibilidad del parque de ómnibus urbanos y serranos.

Más apoyo al transporte santiaguero

También una flotilla de 20 semiómnibus partirá mañana hacia esa provincia para contribuir a la recuperación del transporte en esa región oriental de la Isla, tras el paso del huracán Sandy.

En declaraciones a la AIN Javier Roque Herrera, director de Transporte Automotor del Ministerio del sector, señaló que tales medios serán movidos por ferrocarril, y a su llegada se ubicarán en la cabecera provincial con vistas a aliviar la transportación de pasajeros hacia los restantes municipios del territorio.

El directivo explicó que los semiómnibus son camiones ZIL 130 y GAZ 53 con casetas y otras facilidades para facilitar el traslado de personas.

Otros 15 equipos de estas características también fueron asignados a Holguín.

Estos vehículos fueron diseñados por especialistas de la Empresa Productora de Ómnibus Evelio Prieto Guillada, de Guanajay, en Artemisa.

En su construcción final intervinieron 20 entidades nacionales, de diversos organismos, como la Industria Básica y la Sideromecánica, entre otros. Varios carros de este tipo circulan por áreas del Plan Turquino y las provincias de Mayabeque y Artemisa. (Kimani Hernández García/AIN)