Tarea Vida prioriza bahía y ciudad santiaguera

Por ACN

Santiago de Cuba, 5 ago.— Limpieza de vías fluviales, seguimiento tecnológico a las plantas de tratamiento de residuales y adquisición de nuevas para las industrias más contaminantes y los deshechos urbanos, sobresalen entre las medidas en desarrollo de la Tarea Vida en Santiago de Cuba.

José Zapata, jefe de la Unidad de Medio Ambiente de la Delegación Territorial del Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, declaró a la ACN que la ciudad y su bahía son priorizadas en el Plan de Estado para el enfrentamiento al cambio climático.
  
La urbe santiaguera,  de alto valor patrimonial, ha sido y es la principal zona de contacto con el mar Caribe, su bahía es una de las principales del país junto a la de La Habana, El Mariel, Matanzas y Cienfuegos, pues dada la posición geográfica en el sureste sirve como punto crucial de entrada mercantil y de apoyo a la navegación, enfatizó.
 
En Santiago de Cuba una de las fortalezas es la alta potencialidad y capacidad de los recursos humanos, ya que la Universidad de Oriente posee un número elevado de carreras afines con estos temas y coexisten entidades científicas de gran importancia, como los centros nacionales de Investigaciones Sismológicas y de Electromagnetismo Aplicado, junto al de Biofísica Médica, comentó.
 
Zapata destacó que los problemas ambientales de las principales bahías cubanas son originados fundamentalmente por cuatro aportes contaminantes: vertimiento de aguas residuales de origen urbano y sin tratar, contaminación de los ríos que tributan a las bahías con desechos sólidos y otros elementos, vertimiento de líquidos industriales sin tratar, sobre todo hidrocarburos, y contaminación atmosférica.
 
Las medidas para mitigar o eliminar estos inconvenientes deben concebir siempre la actuación sobre las fuentes que los originan, agregó.
 
Enumeró entre los desafíos para resolver de manera priorizada trabajar aceleradamente por devolver la calidad al agua y ajustar el marco regulatorio a las nuevas exigencias, y educar a los sujetos en la responsabilidad ambiental.
 
El directivo subrayó que es fundamental la interrelación bahía-ciudad, como fue históricamente, teniendo este núcleo del litoral como centro del desarrollo, máxime si se valora como factor esencial en la generación de riqueza la acción del turismo, en el que  la bahía desempeña un papel preponderante.
 
Hay que actualizar el esquema de desarrollo territorial, el cual tiene que prever los escenarios y proyecciones de todas las instituciones y usuarios, con la premisa de la sostenibilidad ambiental del ecosistema en la marcha de los procesos socioeconómicos, añadió. 

17 de abril: Agresión mercenaria por Bahía de Cochinos

Por Armando Fernández Martí

Santiago de Cuba, 17 abr.— Cuando el 17 de abril de 1961 las tropas mercenarias tocaban tierra por varios puntos de la Bahía de Cochinos, al sur de Matanzas, se consumaba la agresión cuyos orígenes databa desde los mismos días iniciales de la Revolución en 1959.

Era una agresión esperada por nuestro pueblo, que se preparaba para enfrentarla. Los hechos así lo demuestran. El sabotaje del vapor La Coubre, en marzo de 1960, tuvo por intención impedir la llegada al país de armas que posibilitaran el fortalecimiento militar del Ejército Rebelde y las Milicias Nacionales Revolucionarias.

Los alzamientos de bandas contrarrevolucionarias en El Escambray y otros puntos del país, tenían como propósito crear internamente una fuerza de apoyo con la llegada de tropas mercenarias provenientes del exterior, lo que no pudieron lograr por la decisión con que nuestro pueblo enfrentó esas bandas neutralizándolas primero y, liquidándolas después.

De esa forma, el imperialismo yanqui se vio obligado a cambiar sus planes que inicialmente, contemplaban el arribo de tropas por la zona de Trinidad, antigua provincia de Las Villas, por su proximidad al Escambray.

En marcha ya este plan, la CIA decidió llevarlo a cabo de todas formas y lanzó sus tropas mercenarias en abril de 1961 por la Bahía de Cochinos, próxima a la Ciénaga de Zapata, por considerar ese un lugar ideal para lograr la permanencia de los invasores por más de 72 horas allí y poder así, establecer una cabeza de playa, instaurar un gobierno provisional y solicitar la ayuda directa de Estados Unidos y las tropas títeres de la OEA.

Conscientes de tales planes, la dirección revolucionaria del país, contando con el apoyo decidido del pueblo, desbarató tales planes enfrentando sin tregua a los mercenarios, liquidándolos antes de 72 horas e impidiendo de esa forma el establecimiento de la ansiada cabeza de playa.

No cabe la menor duda de que los mercenarios de la Brigada 25-06 fueron engañados doblemente por la CIA, en primer lugar, por traerlos a Cuba y en segundo lugar, por hacerles creer que aquí el pueblo estaría de su parte y que la invasión sería un paseo, lo que significaba para muchos de ellos venir a recuperar los bienes que la Revolución les había intervenido.

Sólo que los mercenarios no contaron o no se enteraron que el día antes, el 16 de abril, el país se había proclamado Socialista y que el pueblo, con sus fusiles en alto, había respaldado esa decisión y jurado defenderla hasta la muerte. Y así lo demostró con su heroico actuar entre el 17 y 19 de abril, juramento que 56 años después sigue vigente, por si se atrevieran a repetir la historia.

Proyectan desarrollo integral de la Bahía de Santiago de Cuba

Por Gretchen Gómez González

Santiago de Cuba, 5 abr.— Especialistas de la Delegación del Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente (CITMA), en la provincia de Santiago de Cuba, realizaron un diagnóstico de la situación ambiental y una propuesta integral de desarrollo de la bahía de esta ciudad.

José Alejandro Zapata, jefe de la Unidad de Medio Ambiente en esa dirección, dijo que laboran para mejorar las condiciones de la segunda ensenada en importancia del país, con las experiencias del Grupo Estatal de Desarrollo de la Bahía de La Habana y como continuidad a varios planes que se han sucedido desde 1971.
 
Este acceso marítimo a la urbe santiaguera, de valor histórico por haber sido escenario de la primera guerra imperialista del mundo, también tiene atractivos naturales y turísticos, con la Marina Marlyn, así como  social y económico, por la existencia de numerosas industrias y del  puerto Guillermón Moncada.
 
Enfrentamos como problemas los altos niveles de contaminación, la caza, tala y pesca furtiva y algunas áreas con deterioradas condiciones de vida, explicó el Doctor en Ciencias.
   
Entre los incidentes más significativos en 2016, mencionó la descarga acelerada de urea que originó una marea roja, lo que conllevó a prohibir la pesca y el baño por ocho meses, así como también el deterioro de los manglares por los desechos de la fábrica de aceite.
  
Agregó que también ha ocurrido que personas inescrupulosas rompen algunas tuberías de las industrias para extraerles los líquidos y venderlos, o intentaron comercializar especies contaminadas como la manjúa, el  machuelo y el sábalo.
  
La inversión en tecnologías en las fábricas de Quesarol y de Soya, a fin de disminuir los residuales, figura entre las acciones para enfrentar estos problemas, y además existen propuestas para que las plantas de tratamiento del alcantarillado oeste, que desemboca en la bahía, se construyan por módulos, de modo que en caso de rotura no sea necesario verter al agua y contaminar.
 
Zapata señaló que hay tecnologías obsoletas, imposibles de renovar de un golpe, pero sí se puede ordenadamente cambiar los procesos que más afectan, por lo que precisa evaluar no solo los impactos al medio ambiente, sino también los costos.
 
También se quiere replicar la experiencia del Proyecto Manglar en las provincias de Artemisa y Mayabeque para el manejo de las áreas protegidas de Parada y de La Estrella Aguadores, y se hacen propuestas para integrar la comunidad al desarrollo del turismo de naturaleza y elevar su conciencia ambiental.
 
Apuntó el geofísico de formación que se logró aumentar el calado en la zona de manejo del puerto y analizan otras áreas a la entrada para incrementar los metros actuales.
 
Por el CITMA solicitamos financiamiento para elevar los monitoreos con los cinco laboratorios de que disponemos, a la par que incrementamos en 2016 junto a otros organismos las inspecciones y multas a los contaminantes, agregó.
 
De igual modo, dijo, abogamos para que se haga efectivo el cobro establecido de los impuestos por verter residuos portuarios.
 
Para enfrentar esta situación y viabilizar muchas de las propuestas, es preciso mayor conciliación de la gran cantidad de actividades que se realizan en la ensenada, de ahí la propuesta de crear un Grupo de Gestión Ambiental de la Bahía, lo que se tramita con las autoridades correspondientes, aseveró
 
Estas acciones en la bahía santiaguera aportan al cumplimiento del acuerdo internacional suscrito por Cuba para fomentar el desarrollo sostenible hasta 2030.    

Viajes por bahía santiaguera como oferta de recreación

Viajes por la bahía nueva oferta de recreación

Texto y Fotos Bárbara Aroche Cuadro

Santiago de Cuba, 18 ago.— Dentro de las disímiles acciones que constituyen motivo de agasajo por la celebración de los 500 años de la fundación de la villa de Santiago de Cuba se desarrolla un nuevo proyecto recreativo cultural. Se trata de un viaje por la bahía santiaguera, auspiciado por la Unidad Básica COYABA, de la Empresa de Gastronomía y Servicios Provincial de la indómita ciudad puesto a disposición de grandes y chicos.

La excursión por toda la había santiaguera, con una duración de dos horas aproximadamente, asegura ver de cerca los cayos Ratón y Smith respectivamente, el molino de trigo Frank País, la fábrica de cemento José Merceron, la Refinería de petróleo Hermanos Días, el motel Bella Vista, Punta Gorda con su marina Marlin, el embarcadero de pasajeros de Ciudamar, la entrada de la había, parte del Castillo Morro, San Pedro de la Roca patrimonio de la humanidad, el Barrio técnico, entre otros lugares de interés socio cultural.

Todo ello hace de este paseo, un espacio excelente para la unión de la familia santiaguera y en muchos casos para visitantes nacionales y extranjeros.

Estos recorridos se hacen en la embarcación Cajuma, con capacidad para 60 personas que incluye su tripulación. Su objetivo es lograr lograr la satisfacción plena de quienes decidan disfrutar de esta opción marítima y poner a prueba la excelencia de la calidad en el buen trato y un buen servicio a los clientes, el baile abordo, una oferta musical variada para todos los gustos, su magnifica oferta gastronómica, así como la atención del capitán, constituyen parte de las nuevas ofertas que realiza el remozado Club Náutico de Santiago de Cuba.

Las reservaciones para este paseo se realizan de manera directa en el mismo Club Náutico en el horario de 8 de la mañana y hasta aproximadamente las 12 del medio día.

El precio del viaje es de 40 pesos moneda nacional para los mayores, de ellos 20 son para costear el pasaje y 20 para un consumo mínimo que incluye comestibles elaborados variados. Para los niños hasta 12 años el pasaje tiene un valor de 30 pesos

La Embarcación Cajuma realiza tres viajes al día, con una salida a las 10 de la mañana, la segunda es a la 1, en el horario de las 4 de la tarde tiene su último recorrido, de este viaje de la tarde vale destacar que permite asistir a una hermosa puesta de sol.

A pesar que el proyecto es joven se ha podido constatar que existe una gran aceptación con la calidad de las ofertas y del servicio brindado a los clientes. Se espera que en los próximos días se incorpore a la prestación de este servicio, una nueva embarcación que ampliaría la oferta de viajes a la bahía de esta urbe sur oriental para disfrute del santiaguero y de los visitantes.

Incrementarán paseos en la bahía santiaguera

Texto y Fotos por Esperanza Castellanos Cabrejas

Santiago de Cuba, 17 jul.— Nuevos destinos marítimos se abriran en la bahía santiaguera a propósito de las celebraciones por el medio milenio   de Santiago de Cuba. Varias son las acciones que se acometen en el astillero de Santiago de Cuba con el objetivo de propiciar el intercambio socioeconómico  con otras provincias.

Yoel Cobas Portuondo Director de Unidad Básica Astillero Oriente, aseguró que ya se alistan más de cuatro embarcaciones destinadas a la transportación y el  disfrute de los santiagueros, en este 500 aniversario.

Según Cobas, una de ellas será para la transportacion de pasajeros desde el litoral hasta  Cayo Granma, incluido el traslado hasta la Alameda, que se retoma despues de más de quince años fuera del alcance de la población. Dos de estas embarcaciones serán para los paseos diarios de un extrmo a otro de la bahía y uno que estará anclado permanentemente junto al remozado Club Naútico.

Largas jornadas de esfuerzo y dedicación transcurren en el astillero donde más de 200 trabajadores de la Empresa Oriente, hacen de esas naves de hierro, espacios ideales para disfrutar de una vista  maravillosa del litoral santiaguero en embarcaciones seguras y confortables para todos.

La construcción y reparación naval de embarcaciones de provincias como Guantánamo, Holguín y Granma es una vía también para propiciar el intercambio entre diferentes zonas económicas de territorio oriental.

Con la puesta en marcha de estas embarcaciones la bahía santiaguera quedará como un escenario único para disfrutar.

Bahía de Santiago de Cuba, gran caudal de historia no divulgada (I)

Texto y Foto Israel Hernández Planas

Santiago de Cuba, 17 feb.— Desde la fundación de la villa de Santiago de Cuba el 25 de julio de 1515 por el adelantado Diego Velásquez, la bahía santiaguera cautivó por su belleza y riqueza natural a los moradores de aquella época.

Sin embargo, teniendo en cuenta el caudal histórico de esta como una de sus principales fuentes de riquezas, son  relativamente pocos los hechos históricos que han trascendido de las aguas de nuestra bella bahía en forma de herradura.

Si preguntamos a cualquier santiaguero, con afán de no ser absolutos, muchos conocerán de la famosa batalla naval 

entre las escuadras navales de España y Estados Unidos iniciada en el canal de entrada y salida de la bahía. Aunque este es el episodio histórico más conocido de nuestra  característica ensenada, el grueso de la batalla no transcurrió dentro de los límites de esta, ni siquiera frente a su entrada.

Basta acercarse a cualquier fuente histórica bibliográfica para conocer que los combates, los cuales en mi criterio fueron una mera práctica de tiro por parte de los barcos norteamericanos, se entablaron a lo largo de la costa oeste  de Santiago de Cuba, en las afueras de la bahía.

Sólo este hecho podrá trascender en la mente de muchos santiagueros. Pero en la obligación y por el afán de varios historiadores se hace necesario ampliar la cultura santiaguera en relación con su bahía, la cual no sólo se erige como un reservorio natural de belleza de 11,9 kilómetros cuadrados, sino como un ecosistema rico en especies marinas y terrestres, sin contar con la ya mencionada gruesa historia de esta ensenada de bolsa.

De la mano de varias instituciones sociales queda el darle la magnitud merecida a la historia de los accidentes geográficos del territorio. Solo así las nuevas generaciones podrán incrementar el sentido de pertenencia por su lugar natal y por el sitio donde viven.

Cabe iniciar este recuento histórico de nuestra bahía santiaguera con la propia fundación de la villa de Santiago de Cuba en 1515. Fue el adelantado Diego Velázquez quien puso el nombre de Santiago al último asentamiento fundado, de un paquete de siete. Todo en honor al Santo Patrón de España. Fue a la orilla de la bahía, en la zona donde actualmente se encuentra el río Paradero, cerca de la Refinería Hermano Díaz donde se estableció una pequeña encomienda mientras se alzaba la ciudad en el anillo fundacional.

Una acción derivó en otra. Fue precisamente desde nuestra bahía de donde partieron las primeras expediciones coloniales hacía México y la Península de la Florida, en el actual Estados Unidos. Pronto la actividad comercial comenzó a crecer precisamente por la partida y el arribo de buques, inicialmente destinados a colonizar territorios de América Central y luego fueron los barcos comerciales procedentes de Haití y África. Corría el año 1521.

Otro hecho pintoresco yace sobre la profundidad de los libros y grabados del Castillo del Morro. Me atrevería a afirmar que muy pocos residentes en nuestra ciudad conocen que fue justo en la bahía de Santiago de Cuba donde se produjo el primer ataque pirata del cual se tenga referencia en la historia de Cuba.

Era el 1538 cuando un famoso corsario francés se aventuró en aguas santiagueras. Aquí encontró la resistencia de la Carabela “La Magdalena” al mando del sevillano Diego Pérez. Luego de intercambiar algunos disparos las naves se unen borda a borda y comienza un encarnizado combate que duró todo el día.

Fruto del recuerdo de esta incursión, las intentonas de otras tantas y los aires de piratería que se respiraban en el entonces, surge la idea de fortificar la entrada de la ciudad, justo en el canal que da acceso a la bahía.

Las gestiones iniciadas en 1632 por el gobernador de la plaza Don Juan Amezqueta Quijano y concluidas por su sucesor Don Pedro de la Roca y Borja, legaron a la ciudad un sistema de fortificaciones para contribuir a defender de cualquier ataque al asentamiento popular. Es el Castillo del Morro, posteriormente nombrado San Pedro de la Roca, el símbolo más álgido de estas construcciones.

Vinculada a la historia de la piratería en el Caribe la bahía santiaguera trasciende en las leyendas y realidades de aventureros. Pero más cercano en el tiempo otros hechos complementaron su gran caudal histórico.

Bahía de Santiago de Cuba, gran caudal de historia no divulgada (I)

Texto y Foto Israel Hernández Planas

Santiago de Cuba, 17 feb.— Desde la fundación de la villa de Santiago de Cuba el 25 de julio de 1515 por el adelantado Diego Velásquez, la bahía santiaguera cautivó por su belleza y riqueza natural a los moradores de aquella época.

Sin embargo, teniendo en cuenta el caudal histórico de esta como una de sus principales fuentes de riquezas, son  relativamente pocos los hechos históricos que han trascendido de las aguas de nuestra bella bahía en forma de herradura.

Si preguntamos a cualquier santiaguero, con afán de no ser absolutos, muchos conocerán de la famosa batalla naval 

entre las escuadras navales de España y Estados Unidos iniciada en el canal de entrada y salida de la bahía. Aunque este es el episodio histórico más conocido de nuestra  característica ensenada, el grueso de la batalla no transcurrió dentro de los límites de esta, ni siquiera frente a su entrada.

Basta acercarse a cualquier fuente histórica bibliográfica para conocer que los combates, los cuales en mi criterio fueron una mera práctica de tiro por parte de los barcos norteamericanos, se entablaron a lo largo de la costa oeste  de Santiago de Cuba, en las afueras de la bahía.

Sólo este hecho podrá trascender en la mente de muchos santiagueros. Pero en la obligación y por el afán de varios historiadores se hace necesario ampliar la cultura santiaguera en relación con su bahía, la cual no sólo se erige como un reservorio natural de belleza de 11,9 kilómetros cuadrados, sino como un ecosistema rico en especies marinas y terrestres, sin contar con la ya mencionada gruesa historia de esta ensenada de bolsa.

De la mano de varias instituciones sociales queda el darle la magnitud merecida a la historia de los accidentes geográficos del territorio. Solo así las nuevas generaciones podrán incrementar el sentido de pertenencia por su lugar natal y por el sitio donde viven.

Cabe iniciar este recuento histórico de nuestra bahía santiaguera con la propia fundación de la villa de Santiago de Cuba en 1515. Fue el adelantado Diego Velázquez quien puso el nombre de Santiago al último asentamiento fundado, de un paquete de siete. Todo en honor al Santo Patrón de España. Fue a la orilla de la bahía, en la zona donde actualmente se encuentra el río Paradero, cerca de la Refinería Hermano Díaz donde se estableció una pequeña encomienda mientras se alzaba la ciudad en el anillo fundacional.

Una acción derivó en otra. Fue precisamente desde nuestra bahía de donde partieron las primeras expediciones coloniales hacía México y la Península de la Florida, en el actual Estados Unidos. Pronto la actividad comercial comenzó a crecer precisamente por la partida y el arribo de buques, inicialmente destinados a colonizar territorios de América Central y luego fueron los barcos comerciales procedentes de Haití y África. Corría el año 1521.

Otro hecho pintoresco yace sobre la profundidad de los libros y grabados del Castillo del Morro. Me atrevería a afirmar que muy pocos residentes en nuestra ciudad conocen que fue justo en la bahía de Santiago de Cuba donde se produjo el primer ataque pirata del cual se tenga referencia en la historia de Cuba.

Era el 1538 cuando un famoso corsario francés se aventuró en aguas santiagueras. Aquí encontró la resistencia de la Carabela “La Magdalena” al mando del sevillano Diego Pérez. Luego de intercambiar algunos disparos las naves se unen borda a borda y comienza un encarnizado combate que duró todo el día.

Fruto del recuerdo de esta incursión, las intentonas de otras tantas y los aires de piratería que se respiraban en el entonces, surge la idea de fortificar la entrada de la ciudad, justo en el canal que da acceso a la bahía.

Las gestiones iniciadas en 1632 por el gobernador de la plaza Don Juan Amezqueta Quijano y concluidas por su sucesor Don Pedro de la Roca y Borja, legaron a la ciudad un sistema de fortificaciones para contribuir a defender de cualquier ataque al asentamiento popular. Es el Castillo del Morro, posteriormente nombrado San Pedro de la Roca, el símbolo más álgido de estas construcciones.

Vinculada a la historia de la piratería en el Caribe la bahía santiaguera trasciende en las leyendas y realidades de aventureros. Pero más cercano en el tiempo otros hechos complementaron su gran caudal histórico.

Bahía santiaguera. Algo de su historia

Por Noris Rosado Figueredo

Santiago de Cuba, 5 may.— Muchos son los acontecimientos históricos y sociales relacionaros con la bahía y el puerto de esta ciudad caribeña, situada al sur del oriente cubano. Los residentes en esta parte de la isla tuvieron que enfrentar una gran empresa en 1711, al tener que sufrir los diferentes ataques de corsarios, piratas y filibusteros europeos.

En las aguas del puerto santiaguero estuvieron las naves del Cristóbal Colón, en el año 1512. En esa oportunidad lo nombró Puerto del Rey. También, en 1518, desde este lugar partieron las expediciones que exploraron y conquistaron a México. Podemos señalar además, que en 1747, una escuadra inglesa intentó entrar al puerto de Santiago de Cuba, pero los moradores de esta ciudad la rechazaron.

Ante estas amenazas, se inició la construcción de un sistema de defensa a la entrada del canal de la bahía, la fortaleza San Pedro de la Roca, para dar mayor seguridad, y en 1848 se inauguró el Faro que sirve de guía a los que llegan aquí.

Justo, desde este punto, en 1898, partió la escuadra del Almirante Pascual Cervera, para enfrentar a los barcos de la armada norteamericana, que estaban dispuestos a atacar la ciudad de Santiago de Cuba.

Por este puerto y esta bahía, en 1910, llegaron las piezas de mármol para el mausoleo que se levanta en honor a Carlos Manuel de Céspedes, el Padre de la Patria, en el cementerio Santa Ifigenia.

Hoy esta rada, conocida como Puerto Guillermón Moncada, acoge en sus aguas, barcos de gran calado, cargados de mercancías, equipos y diferentes tipos de productos y también, inmensos y preciosos cruceros con turistas de diferentes países, deseosos de conocer a Santiago de Cuba, sus calles empinadas, su historia y especialmente, a su gente hospitalaria y heroica.

Santiago de Cuba y su Carnaval Acuático

Autor : Israel Hernández Planas 

Preludia así lo que será el Carnaval Santiago 2012

Contrastando con la tranquilidad y las penumbras de la zona industrial santiaguera ubicada a un extremo de la bahía la zona más concurrida de la ensenada miles de luces de colores titilaban reflejándose en las negras aguas al compás de pegajosos ritmos y coreografías.

Una decena de embarcaciones de grande y mediano formatos dejaron por un momento su accionar cotidiano de transporte para convertirse en verdaderas carrozas flotantes en la cuarta edición del Carnaval Acuático Nocturno, festividad que deja abierta toda una jornada de fiestas populares que culminarán con el tradicional Carnaval de Santiago de Cuba, o como mejor se le conoce: el Rumbón Mayor.

Es este Carnaval Acuático un evento artístico competitivo donde las embarcaciones tipo patanas que usualmente se utilizan para el transporte de pasajeros en el área de la bahía se engalanan con una serie de elementos escenográficos y artísticos para brindar un espectáculo determinado, según la agrupación bailable que se designe para la actuación. De igual forma pasa con remolcadores y barcos prácticos del puerto.

Dentro de las manifestaciones artísticas se gozó de la danza cubana, la conga, cantantes y conductores que amenizaron la jornada nocturna de esta fiesta acuática.

"Es algo que creo que sólo se hace en Santiago de Cuba. Soy de Cienfuegos, una ciudad de mar y nunca había visto cosa tan divertida. Es algo que te entretiene mucho pues los barcos llegan hasta el área del público y puedes ver su espectáculo. Es como asistir a muchos espectáculos en uno", asegura Isabela Garzón Estrada quien se encuentra de visita en Santiago de Cuba.

"Me parece que lo más representativo son las luces de colores con que se decoran los barcos. Estas son verdaderas obras de arte pues en su conjunto forman como un calidoscopio que te hipnotiza a veces. Es muy bonito todo", dice Juan carlos Rodríguez Melián, ingeniero eléctrico que asistió junto a su familia a observar el espectáculo.

Se concursaron en varias modalidades como diseño, elaboración de elementos, edición musical, espectáculo y matices. Cada una de las embarcaciones representa una organización de masas, laboral o estudiantil.

En la jornada diurna se midieron las embarcaciones pequeñas cuyas temáticas y decoración definieron los premios correspondientes a esta categoría. También se galardonaron las lanchas más vistosas de las base de pesca de Cayo Granma, el Níspero y Trocha.

Simultáneamente en el área de la Alameda quedó abierto un espacio gastronómico que brindará sus servicios durante el carnaval santiaguero.
  
Sobre el vaivén de las olas se preludia así lo que será el Carnaval 2012 a celebrarse del 21 al 27 de julio,  las fiestas más tradicionales de esta tierra montañosa y marinera.